Nhiều doanh nghiệp vận tải biển trước nguy cơ phá sản
Cập nhật: 10:33:00 4/10/2011
Theo báo cáo tổng kết sáu tháng đầu năm 2011, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) lỗ 660 tỉ đồng, riêng chi nhánh Vinalines tại TPHCM lỗ 140 tỉ đồng.
Thương mại dịch vụ - Ngoài ra, CTCP vận tải dầu khí Việt Nam (Falcon) lỗ 48 tỉ đồng, công ty VTB Vinalines lỗ 110 tỉ đồng, Công ty Vận tải Biển Đông lỗ 75 tỉ đồng, Công ty TNHH một thành viên Vận tải Viễn Dương Vinashin (Vinashinlines) lỗ 78 tỉ đồng, Tổng CTCP vận tải biển Việt Nam (Vosco) lỗ 21 tỉ đồng và chỉ thoát lỗ nhờ bán tàu.
Mức giá vận tải 6 tháng đầu năm giảm so với cùng kỳ, lượng hàng hóa vận chuyển ít dẫn đến nhiều tàu nhỏ về chạy nội địa. Vì vậy, xảy ra tình trạng cạnh tranh nhau về giá, chấp nhận cho thanh toán chậm... gây khó khăn cho chính các doanh nghiệp vận tải.
Clinker là mặt hàng vận chuyển nhiều nhất từ miền Bắc vào các tỉnh phía Nam, cuối năm 2010 giá cước clinker ở mức 300.000-350.000 đồng/tấn, hiện giảm xuống 240.000 đồng/tấn. Mặt hàng khác là tinh bột sắn từ phía Nam cũng không còn nhiều, cước vào khoảng 150.000-170.000 đồng/tấn…
Theo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, tính đến ngày 30/6, đội tàu nội địa treo cờ Việt Nam chỉ dành được 6% thị phần vận tải nội địa, phần còn lại thuộc về 44 tàu trọng tải từ 6.000-27.000 DWT treo cờ nước ngoài có giấy phép vận tải nội địa. Hơn 80% hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam là do các công ty nước ngoài vận chuyển.
Hiện nay, nhiều công ty vận tải biển đã cổ phần hóa song phương thức quản lý, khai thác tàu vẫn không có nhiều thay đổi. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến những bất cập trong khai thác đội tàu.
Theo thống kê của Cục Hàng hải, hiện đội tàu biển Việt Nam có 1.689 tàu với tổng trọng tải trên 7,5 triệu DWT. Nếu không có những giải pháp kịp thời để khai thác hiệu quả thì việc thua lỗ, phá sản hàng loạt chỉ còn là vấn đề thời gian.
theoTBKTSG